Metro, Cercanías, el tren de montaña C-9 y los buses de Moncloa — una tarjeta, toda la región
Madrid opera uno de los grandes sistemas de transporte de Europa, y la parte que el visitante infrautiliza es la capa regional: la misma tarjeta que paga el Metro paga el tren a una ciudad universitaria Patrimonio Mundial, a un pueblo de jardines reales y a un trailhead de montaña a 1.200 metros. Los taxis son honestos y baratos para ser capital; aun así apenas los necesitarás.
Las entradas de abajo son el sistema completo en ocho movimientos, cada uno con el barrio o pueblo que desbloquea.
Doce líneas, ~1,50–2 € el viaje con la tarjeta Multi, funciona hasta la 1:30. La línea 1 ensarta Sol, el borde de Gran Vía y Lavapiés; rara vez esperarás cuatro minutos.
Metro L8 a Nuevos Ministerios (rápido, suplemento de 3 €), Cercanías C-1 directo a Atocha desde la T4 (lo más fácil con maletas), o el bus Exprés 24 h a Cibeles.
Los trenes que convierten la ciudad de Cervantes en una noche sin esfuerzo — desde Atocha o Chamartín, cigüeñas garantizadas.
De Atocha a los jardines reales; en temporada, el Tren de la Fresa histórico lo hace con fresas y azafatas de época.
El C-8 llega a los trailheads de Cercedilla; el C-9 de vía estrecha sigue hasta el Puerto de Navacerrada y Cotos. El ferrocarril de montaña más barato de Europa, en esencia.
El 661/664 a El Escorial, el 691 a Navacerrada, el 724 a Manzanares, el 191 a Buitrago, el 197 a Patones, el 337 a Chinchón — los pueblos sin coche.
De Sol al Prado, 15 minutos; a La Latina, 12; a Malasaña, 15 — el centro de Madrid es más pequeño de lo que sugiere su plano, y agradable bajo los pies.
Con taxímetro, honestos, ~8–12 € por el centro; tarifa plana de 33 € al aeropuerto. Las apps funcionan en todas partes; los búhos salen de Cibeles si prefieres no gastar.